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 This Tesla, an SUV, caught fire after the crash. The authorities now investigate the role of the car's autopilot system during the accident. Photo: KTVU / AP / TT
04 Apr 2018

Neuer tödlicher US-Unfall mit "selbstfahrendem" Tesla untersucht - in Schweden werden die Geschwindigkeitsbegrenzungen für selbstfahrende Busse erhöht

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Foto: (oben) Dieser Tesla, ein SUV, fing nach dem Unfall Feuer. Die Behörden untersuchen nun die Rolle des Autopilot-Systems des Fahrzeugs während des Unfalls. Foto: KTVU / AP / TT.

Video 1: (Oben) Die Polizei hat Aufnahmen von Dashcams veröffentlicht, die den Moment des Unfalls zeigen, bei dem ein selbstfahrendes Uber-Taxi in Arizona eine Fahrradfahrerin getötet hat. Die Innenansicht zeigt deutlich, dass der Fahrer während der Fahrt eingenickt ist. Video 2 (Unten) Dieser 5-minütige Beitrag befasst sich mit der Problematik selbstfahrender Autos im Allgemeinen.

self driving carNach einem tödlichen Unfall mit einem Tesla in Kalifornien vor ein paar Wochen wächst die öffentliche Besorgnis über die Sicherheit selbstfahrender" Autos. Kürzlich wurde eine Frau in Arizona von einem selbstfahrenden Uber-Taxi getötet.

Nach Angaben des Elektroautoherstellers geht aus dem Fahrtenbuch des Wagens hervor, dass der Fahrer des Fahrzeugs, eines Tesla Model X, sechs Sekunden, bevor das Auto in die Mitte der kalifornischen Autobahn rutschte und mit zwei anderen Fahrzeugen kollidierte und Feuer fing, das Steuer losgelassen hatte.

Obwohl der Fahrer Zeit und uneingeschränkte Sicht hatte, reagierte er nicht.

Der Fahrer starb bei dem Unfall.

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Veröffentlicht von Bjorn Ulfsson / CTIF NEWS

Der Unfall ist der zweite in diesem Jahr mit einem Tesla, der von der US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB untersucht wird, die sich zunehmend auf die sogenannte selbstfahrende Automobiltechnologie konzentriert. Zuvor hatte die Behörde meist über Flugzeugunfälle berichtet, berichtet das Wall Street Journal.

Nach einem tödlichen Unfall in Florida im Jahr 2016 stellte die Behörde fest, dass Einschränkungen bei den Betriebssystemen des Autos eine große Rolle spielten. Das Autopilot-System erlaubt es dem Fahrer, es entgegen den Warnungen des Unternehmens über weite Strecken zu nutzen, und das System kann auf Straßen eingesetzt werden, die nicht für selbstfahrende Systeme vorgesehen sind, so das NTSB.

Die Empfehlung, dass der Fahrer als Sicherheitsmaßnahme die Hände am Lenkrad lassen sollte, ist laut NTSB auch keine Garantie dafür, dass der Fahrer aufmerksam bleibt und den Verkehr wahrnimmt.

Tesla behauptet, dass das Autopilot-System nicht als vollständig selbstfahrend" betrachtet werden sollte, sondern als Hilfe für den Fahrer. Die Fahrer sollten ihre Aufmerksamkeit stets auf die Straße richten. Tesla fügt hinzu, dass die Zahl der Unfälle relativ gering ist.

Nur wenige Tage vor dem jüngsten Unfall wurde eine Frau in Arizona von einem "selbstfahrenden" Ubertaxi-Fahrzeug, einem Volvo XC90, getötet.

Selbstfahrende Busse in Schweden dürfen schneller fahren

Der Test mit selbstfahrenden Bussen in Kista, Stockholm, wird ausgeweitet. In diesem Sommer werden mehr Busse eingesetzt, und es werden Tests durchgeführt, bei denen die Geschwindigkeit von 12 auf 20 Stundenkilometer erhöht wird, berichtet SVT Nyheter.

Seit Januar haben die beiden elektrisch betriebenen Busse anderthalb Kilometer zwischen dem Einkaufszentrum Kista und dem Victoria Tower zurückgelegt. Ein Kundenbetreuer ist mit an Bord gewesen.

"Wir haben in einer schwierigen Jahreszeit mit viel Schnee getestet, und es hat die Erwartungen übertroffen", sagt Peter Hafmar, CEO von Nobina Technology, dem Betreiber der Busse, gegenüber SVT.

Laut SVT haben Forscher der Königlichen Technischen Hochschule (KTH) Umfragen zur Reaktion der Fahrgäste durchgeführt. Bislang haben die Forscher positive Reaktionen erhalten.

Der tödliche Unfall mit einem selbstfahrenden Auto im US-Bundesstaat Arizona hat die Einstellung der Menschen nicht beeinflusst. Demnächst sollen selbstfahrende Busse auch in Göteborg getestet werden.

Uber stoppt alle Tests mit selbstfahrenden Autos nach tödlichem Unfall in Arizona

Eine 50-jährige Frau wurde von einem selbstfahrenden Auto getötet, als sie Mitte März dieses Jahres im amerikanischen Tempe, Arizona, die Straße überquerte.

Es wurde eine Untersuchung darüber eingeleitet, wer für den Unfall verantwortlich ist.

Das Uber-Auto des Modells Volvo XC90 befand sich im selbstfahrenden Modus, wobei der Fahrer auf dem Fahrersitz saß, als eine Frau die Straße neben einer Kreuzung überquerte und mit einer Geschwindigkeit von etwa 65 km/h angefahren wurde.

Die 50-jährige Frau wurde ins Krankenhaus gebracht, doch ihr Leben konnte nicht gerettet werden.

Jetzt hat die Polizei Überwachungsfilme von dem Vorfall veröffentlicht.

Das Video zeigt, wie der Fahrer, der manchmal seine Augen nicht auf der Straße hatte, plötzlich die Frau sieht, die plötzlich in der Dunkelheit vor dem Auto auf der Straße erscheint.

Das Video wurde einen Tag nach Tempes Polizeichefin Sylvia Moir veröffentlicht, die erklärte, dass das Fahrzeug höchstwahrscheinlich nicht für den Unfall verantwortlich gemacht werden könne, aber es wäre schwer zu vermeiden gewesen, schreibt der San Francisco Chronicle.

Zwei Experten, die den Film analysiert haben, erklärten jedoch gegenüber der Nachrichtenagentur AP, dass die Laser- und Radardetektoren des Autos die Frau und ihr Fahrrad früher hätten entdecken und dann die Bremsen betätigen müssen.

Sie weisen auch darauf hin, dass die Lichter des Autos die Frau erst wenige Sekunden vor dem Unfall anstrahlen, was bedeutet, dass sowohl die Zeit als auch der Abstand ausreichten, um einen Zusammenstoß zu vermeiden.

Uber stoppt alle Tests

Im Zusammenhang mit dem Unfall gab Uber bekannt, dass alle Tests von selbstfahrenden Fahrzeugen in Tempe, Pittsburgh, San Francisco und Toronto, Kanada, gestoppt wurden.

Die Tests laufen bereits seit mehreren Monaten und sind Teil der Entwicklung, um mehr selbstfahrende Autos mit Laser- und Kamerasensoren auf den Markt zu bringen. Damit hofft man, die Zahl der Verkehrstoten - etwa 40.000 pro Jahr - zu verringern, die auf den menschlichen Faktor zurückzuführen sind.

Die US-Regierung hat heute freiwillige Richtlinien für Unternehmen, die versuchen wollen, selbstfahrende Fahrzeuge zu entwickeln, und ein Großteil der diesbezüglichen Vorschriften liegt bei den einzelnen Bundesstaaten, schreibt AP.

Mehrere Vorfälle in diesem Jahr gemeldet

Viele Bundesstaaten, darunter Michigan und Arizona, haben sich jedoch für eine entspanntere Strategie in Bezug auf selbstfahrende Autos entschieden, in der Hoffnung, neue Arbeitsplätze zu schaffen, im Gegensatz zu Kalifornien und anderen Bundesstaaten, die eine härtere Linie verfolgen.

Kalifornien verlangt von den Herstellern u. a., dass sie alle "Ereignisse" während der Testphase melden, was bis Anfang März dieses Jahres zu 60 Fällen führte.

In Arizona gibt es jedoch keine derartigen Vorschriften, obwohl in diesem Bundesstaat Hunderte von Fahrzeugen mit automatisierten Fahrsystemen auf den Straßen unterwegs sind.

Obwohl es sich bei dem in den jüngsten Uber-Unfall verwickelten Auto um einen Volvo handelte, hat das Unternehmen nach eigenen Angaben die Selbstfahrtechnologie nicht entwickelt. Uber hat mit mehreren Autoherstellern an selbstfahrenden Fahrzeugen zusammengearbeitet.

Erster bekannter Todesfall

Der Unfall ist der erste bekannte Todesfall, bei dem ein selbstfahrendes Auto einen Fußgänger getötet hat.

Im März 2017 ereignete sich ein weiterer Unfall mit einem Uber-SUV, ebenfalls in Tempe, Arizona. Es wurde jedoch kein ernsthafter Schaden gemeldet, und die Polizei verhängte gegen den Fahrer des anderen Fahrzeugs ein Bußgeld wegen Verstoßes.

2016 kam der Fahrer eines Tesla ums Leben, als sein Auto im Autopilot-Modus fuhr und in Florida mit einem Lastwagen zusammenstieß. Den Ermittlungen zufolge war der Unfall zum Teil auf die Unaufmerksamkeit des Fahrers, aber auch auf Systemfehler zurückzuführen.

Die Verkehrsbehörde der Vereinigten Staaten wird den Unfall untersuchen und auch eine Überarbeitung der Richtlinien für selbstfahrende Fahrzeuge in Erwägung ziehen.

Vorschläge für Gesetzesänderungen werden auch im Kongress diskutiert.

Die CTIF-Kommission für Extrusion und neue Technologien sammelt derzeit Informationen und wird das Thema Sicherheit bei selbstfahrenden Autos auf ihrer Frühjahrstagung 2018 diskutieren.