Gericht entscheidet, dass die lokale Regierung kein Recht hat, gefährliches Rohöl, das durch die Provinz geleitet wird, zu beschränken
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Unraffiniertes und potenziell explosives Rohöl und Bitumen aus nordamerikanischen Ölfeldern wird immer häufiger in die ganze Welt verschifft, trotz jüngster Katastrophen wie der Explosion von Lac Megantic in Quebec im Jahr 2013, die viele Menschenleben forderte. Doch trotz der Gefahren wird das Rohöl trotz lokaler Schutzmaßnahmen weiter gefördert.
Die Zeiten, in denen Rohöl in der Regel am oder in der Nähe des Förderortes raffiniert wurde, sind weitgehend vorbei - heute wird Rohöl routinemäßig dorthin verschifft, wo es am kostengünstigsten zu raffinieren ist. Das bedeutet, dass beispielsweise Bitumen, das in den umstrittenen kanadischen Teersanden in der Nähe von Fort McMurray gewonnen wird, per Pipeline in den Westen von British Columbia transportiert und per Containerfracht an weit entfernte Orte wie China verschifft werden könnte, um dort raffiniert zu werden.
Abgesehen von dem enormen Energieverlust, der durch den Transport von Kies per Containerschiff auf die andere Seite des Planeten entsteht, ist der Umgang mit Rohöl auch potenziell sehr gefährlich, wie die tödliche Katastrophe von Lac Megantic in Quebec im Jahr 2013 gezeigt hat. Ein entgleister Tankzug mit Rohöl explodierte in einer abgelegenen Stadt und konnte tagelang nicht gelöscht werden, da die Zusammensetzung des Rohöls so komplex ist, dass es nur schwer gelöscht werden kann.
Vancouver verfügt bereits seit den 1950er Jahren über eine Pipeline von den Teersanden, die in einem Industriehafen in der Straße von Georgia endet, und es wäre nur natürlich, diese auszubauen, da die Nachfrage nach Rohöl steigt. Das einzige Problem ist, dass seither in der Gegend von Burnaby Mountain, etwa 20 km vom Stadtzentrum Vancouvers entfernt, eine große Bildungseinrichtung, die Simon Fraser University, gebaut wurde, aus der Zehntausende von Studenten per Hubschrauber evakuiert werden müssten, falls es in der Gegend zu einer Pipelineexplosion und einem ausgedehnten Feuer kommen sollte.
Der Feuerwehrchef der Stadt Burnaby, der zweitgrößten Stadt nach Vancouver, verurteilte das Pipeline-Ausbauprojekt bereits 2014 und bezeichnete es als Gefahr für die Umwelt und für Menschenleben.
Die Provinz British Columbia kämpft seit Jahren gegen die Erweiterung, aber die kanadische Bundesregierung hat buchstäblich ein Interesse an dem Pipelineprojekt, da sie im vergangenen Jahr rund 4 Milliarden Dollar in das Projekt investiert hat.
Der Oberste Gerichtshof entschied 2018, dass das Projekt gegen Verträge mit indianischen Ureinwohnern verstößt, und zwar sowohl in der Nähe des Ozeans als auch auf dem Land der Ureinwohner, das Bands in den Provinzen Alberta und British Columbia gehört, durch die die neuen Pipelines verlaufen würden.
Viele der Probleme mit den Ansprüchen der Ureinwohner konnten durch wirtschaftliche Vereinbarungen gelöst werden, nicht jedoch mit dem Volk der Coast Salish, dem das Land in Wassernähe im Großraum Vancouver gehört und das sich weiterhin vehement gegen das Projekt wehrt.
Kürzlich hat ein neues Gerichtsurteil das Recht der Regierung von British Columbia eingeschränkt, den Transport von Bitumen durch ihre Provinz zu beschränken, berichtet Global News:
Britisch-Kolumbien wird gegen ein Urteil des obersten Gerichts der Provinz Berufung einlegen, das besagt, dass die Regierung den Transport von verdünntem Bitumen innerhalb ihrer Grenzen nicht beschränken darf.
Der Fall ist die jüngste Wendung im Streit um den Ausbau der Trans Mountain-Pipeline und hätte im Falle eines Erfolgs schwerwiegende Auswirkungen auf die geplante Pipeline-Erweiterung gehabt.
B.C. hatte das Gericht gebeten, darüber zu entscheiden, ob es die verfassungsmäßige Befugnis hat, den Fluss von Bitumen durch ein Genehmigungssystem zu regulieren.
Eine kanadische Provinz hat eine ähnliche Zuständigkeit wie ein Bundesstaat in den USA.
Das fünfköpfige Richtergremiumentschied einstimmig gegen B.C. und stellte fest, dass Pipelines in die Zuständigkeit des Bundes fallen.
In der Entscheidung des Gerichts schrieb Richterin Mary Newbury, dass die von BC vorgeschlagenen Umweltvorschriften den Ölfluss durch ein Bundesunternehmen in unzulässiger Weise einschränken würden und das Trans-Mountain-Ausbauprojekt in unfairer Weise zu beeinträchtigen schienen.
Titelfoto:
Ein Texaco-Rohöltank brennt nach einem Blitzeinschlag im September 1972 in der Nacht
Lokale Kennung der U.S. National Archives: 412-DA-1411
Fotograf:Jim Olive