Elektrofahrzeuge, Kunststoffe und Elektronik in Autos sind ein wachsendes Problem für die Brandlast in Parkhäusern

Die Intensität von Bränden in Parkhäusern stellt einen zunehmenden Risikofaktor bei der Brandbekämpfung dar: Hohe Hitze, die Möglichkeit der Ansammlung explosiver Brandgase, schlechte Sichtverhältnisse und eingeschränkte Belüftung tragen zu einer hohen Gefahrensituation bei. Aber nicht nur E-Fahrzeuge sind schuld.

Der Garagenbrand in Liverpool im Jahr 2018, bei dem 1000 Fahrzeuge vollständig ausbrannten, mag als Erinnerung daran dienen, wie groß Garagenbrände werden können und wie schwierig sie zu bekämpfen sind, wenn sie auftreten: Die Bewohner der nahegelegenen Wohnungen mussten das Haus verlassen, während 21 Feuerwehrleute das Feuer bekämpften, das durch einen in Brand geratenen Land Rover ausgelöst wurde.

Bei dem 2020 Brand am Flughafen Stavangerkonnte die Garage 3 000 Autos aufnehmen, und sie war zum Zeitpunkt des Brandes fast vollständig gefüllt. Es wird geschätzt, dass nur etwa 10 % der Autos zerstört wurden. Dennoch führten der Rauch und die Explosionen dazu, dass alle ankommenden und abfliegenden Flüge gestoppt werden mussten. Auch die umliegenden Gebäude wurden evakuiert.

Bei dem Brand am Flughafen Luton im Jahr 2024 wurden am 10. Oktober mehr als 1400 Fahrzeuge auf dem Terminal-Parkplatz 2 zerstört. Auf dem Höhepunkt des Brandes wurden mehr als 100 Feuerwehrleute zu dem Feuer gerufen, und die Flugzeuge mussten nach Angaben der Feuerwehr bis zum nächsten Tag am Boden bleiben.

In einem gemeinsamen Bericht erklärten die Feuerwehr und die Polizei von Bedfordshire, dass die wahrscheinliche Ursache ein elektrischer Fehler oder ein Bauteilversagen in einem fahrenden Dieselfahrzeug war.

Garagenbrand erreicht fast 3000 Grad - Anlass für eine nationale Krisensitzung über die Sicherheit von Elektrofahrzeugen

Im August 2024 hat ein Tiefgaragenbrand in einem südkoreanischen Wohnkomplex über acht Stunden lang und erreichte dabei 2732 Grad Fahrenheit / 1500 Grad Celsius. Das Feuer verursachte große Schäden, zerstörte fast 900 Fahrzeuge und hinterließ 23 Menschen mit Rauchvergiftungen.

Wie CTIF.org am 27. Juni 2024 schrieb, folgte das Feuer auf einen tödlichen Vorfall, bei dem 22 Menschen bei einer Explosion von Lithiumbatterien in einer Fabrik in Südkorea starben, ebenfalls im Sommer . Offizielle Stellen erklärten, dass die Opfer wahrscheinlich innerhalb von Sekunden, nachdem das Feuer außer Kontrolle geraten war, den extrem giftigen Gasen erlagen .

Diese Vorfälle veranlassten die südkoreanische Regierung , eine Dringlichkeitssitzung über die Sicherheit von Elektrofahrzeugen abzuhalten.

Explosion brennbarer Gase aus brennendem Lithium-Ionen-Akku hat möglicherweise zwei Feuerwehrmänner getötet

Bei einem Tiefgaragenbrand im Jahr 2025 in einem Madrider Vorort verloren zwei Feuerwehrleute ihr Leben bei einer mutmaßlichen Explosion der Brandgase eines brennenden Elektrofahrzeugs, das bei einem Zusammenstoß während des Parkens in Brand geraten war. Die Tiefgarage war Berichten zufolge schlecht belüftet , was zu der schnellen und explosiven Brandentwicklung beitrug.

Erhöhte Brandlast durch mehr Zusatzgeräte, Kunststoffe und neue Kraftstoffarten

Elektrofahrzeuge sind nicht das einzige Problem - die zunehmende Verwendung von Kunststoffen und elektronischen Bauteilen in Autos weckt erneut das Interesse an Brandgefahren und an Strategien zum Umgang mit Risiken in Parkhäusern.

In einem Oktober 2022 Artikel von Zurich North Americawird Besorgnis über zu intensive Brände in Parkhäusern geäußert.

Parkhäuser, so der Artikel, galten früher als unauffällig , wenn es um das Brandrisiko von Gewerbeimmobilien ging - sie waren zwar immer in der Nähe, verursachten aber nur selten größere Probleme.

In jüngster Zeit haben jedoch eine Reihe intensiver, sich schnell ausbreitender und schwer zu löschender Brände den Fokusauf diese Garagen und ihre sich verändernden Bewohner gelenkt: moderne Fahrzeuge, die mit immer mehr Plastik und Elektronik vollgepackt sind, einschließlich einer wachsenden Zahl von Elektroautos und sogar EV-Ladestationen.

Die Konstruktion von Parkhäusern begünstigt oft die Ausbreitung von Bränden

In der Veröffentlichung von 2021 "Warum Brände in Parkhäusern ein vielschichtiges Risiko darstellen" von Leo Ronken, Senior Underwriting Consultant bei der Abteilung Global Underwriting der Gen Re in Köln, wird argumentiert, dass Parkhäuser aufgrund ihrer Bauweise häufig offene horizontale und vertikale Räume aufweisen, die die Ausbreitung von Bränden begünstigen können . Freistehende Garagen haben den Vorteil, dass sie Brände besser eindämmen und verhindern, dass Hitze und Rauch leicht auf benachbarte Gebäude übergreifen.

Andererseits bergen Garagen, die in größere Gebäude integriert sind, ein erhöhtes Risiko. Brände können zusammen mit Rauch und Verbrennungsnebenprodukten durch Hohlräume, Treppenhäuser, Aufzugsschächte oder Versorgungsbereiche in obere Gebäudeteile eindringen . Dies stellt nicht nur ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko dar, sondern erhöht auch die Wahrscheinlichkeit eines großen Schadens.

In einigen Fällen können Brände in Parkhäusern die strukturelle Integrität des gesamten Gebäudes beeinträchtigen, so dass die Gefahr eines Einsturzes besteht.

Die NFPA prüft Sprinkleranlagen für Parkhäuser

Ein Artikel der NFPA Research Foundation vom April 2024 greift die Besorgnis über die wachsende Menge an Kunststoffen in Autos auf und definiert sie als moderne Gefahr für Parkhäuser und -anlagen.

"Fahrzeuge haben sich im Laufe der Jahre erheblich verändert. Moderne Fahrzeuge stellen neue Gefahren dar, da in ihren Konstruktionen größere Mengen brennbarer Materialien (z. B. Kraftstoffe, Kunststoffe, synthetische Materialien usw.) enthalten sind. Mit der zunehmenden Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen wurden Bedenken hinsichtlich ihrer besonderen Gefahren, Verbrennungseigenschaften und typischen Verbrennungsdauer laut. Im Vergleich zu älteren Fahrzeugen brennen moderne Fahrzeuge anders.

Der NFPA-Post stehen mehrere Berichte über Projekte zur Sicherheit von Parkhäusern zum Download bereit, darunter Classification of Modern Vehicle Hazards in Parking Structures & Systems und Full Scale Fire and Sprinkler Testing.