ISO 17840 Information pour les pompiers, les utilisateurs finaux et les éducateurs - Intro

Notre objectif ultime : une norme mondiale de sécurité et de désincarcération pour tous les types de véhicules.

Le CTIF,Euro NCAP et SIS ont depuis l'automne 2019 finalisé une coopération internationale pour développer la norme internationale, la norme ISO 17840 " Rescue Information ", pour l'ensemble du secteur des transports.

MENU :

1. 1. ISO 17840 :

      • A propos du projet ISO (texte qui se trouve sur le site web)

      • Informations pour la mise en oeuvre

        • ISO dans la pratique ; (Kurt HOW)

        • Créer une fiche de secours ou un ERG ; (Kurt HOW)

        • Paquets d'information traduits(pdfs GOOGLE DRIVE)

        • Boîte à outils (GOOGLE DRIVE 'informations importantes')

          • Exemple de fiche de sauvetage

          • Exemple d'ERG

          • Lien vers la norme ISO

          • Images/films

          • Symboles d'impression

          • Informations sur la promotion

          • Modèles et symboles Fiche de secours & ERG

   2. Euro NCAP database

      • A propos de la coopération (teaser + lien Euro NCAP)

      • Guide de l'utilisateur (Michel HOW)

   3. Articles & Communiqués de presse(exemple de la Belgique)

Pourquoi avons-nous développé une nouvelle norme pour les véhicules ?

L'approche d'un véhicule en feu ou d'un véhicule accidenté dont les passagers doivent être secourus, ou dont l'énergie stockée dans le véhicule ¨pourrait présenter un risque pour le public, crée un besoin pour les premiers et seconds intervenants de trouver rapidement des informations qui peuvent les guider sur la façon de procéder en toute sécurité.

Avec les nouvelles technologies de propulsion, les dangers et les risques lors de l'approche d'un type de véhicule inconnu peuvent être très différents par rapport à la technologie de propulsion traditionnelle comme l'essence ou le diesel. La norme comprend donc desinformations et des panneaux de secours pour les systèmes de propulsion nouveaux ou alternatifs et les différents types de carburants utilisés dans les véhicules, qui peuvent ne pas être visibles lorsqu'on s'approche d'un véhicule à distance.

Quelques exemples de défis à relever en matière de sauvetage sur les systèmes de propulsion nouveaux et alternatifs :

- Les véhicules fonctionnant au propane peuvent exploser beaucoup plus puissamment lorsque les réservoirs sont chauffés. Des panaches de feu peuvent également se produire lorsque les soupapes de pression sont relâchées, et les bouteilles de carburant peuvent devenir des projectiles se déplaçant à un kilomètre ou plus du lieu de l'accident, si la procédure correcte n'est pas suivie. Cela peut non seulement mettre les premiers intervenants en grand danger, mais aussi constituer une menace sérieuse pour le public.

- Lesvéhicules électriques et hybrides onttous desbatteries et des câbles électriques à haute tension qui peuvent électrocuter les premiers et seconds intervenants et les victimes s'ils sont mal coupés pendant l'extraction ou s'ils ne sont pas correctement désarmés avant le remorquage.

- L'hydrogène et les autres piles à combustible produisent des gaz toxiques et inflammables qui peuvent se comporter différemment de l'essence ou d'autres carburants traditionnels.

Tous ceux qui s'approchent d'une scène d'accident ou d'un véhicule en feu doivent d'abord être en mesure d'identifier le système de propulsion,puis de comprendre la distribution de l'énergie dans la carrosserie du véhicule avant que toute tentative de sauvetage puisse être effectuée en toute sécurité.

De nouvelles technologies et de nouvelles variantes de systèmes de propulsion alternatifs sont constamment introduites sur le marché. Un système de marquage du véhicule et des informations complètes sur le sauvetage sont donc essentiels pour assurer la sécurité pendant toute la phase de sauvetage du véhicule, depuis la première approche, l'extraction et le sauvetage jusqu'au remorquage et au démontage final du véhicule.

Dans le but d'accroître la sécurité des citoyens ainsi que des premiers et seconds intervenants en cas d'incendie ou d'accident de véhicule, l'Association internationale des services d'incendie et de secours (CTIF) a créé une norme internationale pour fournir des informations de sauvetage aux premiers et seconds intervenants.Cette norme peut être appliquée à tous les types de véhicules, privés ou commerciaux, légers ou lourds.

La norme ISO 17840 est une norme volontaire, et en tant que telle, il appartient aux fabricants, aux gouvernements, aux sociétés de transport et aux premiers et seconds intervenants de chaque juridiction de discuter et de décider de la meilleure façon de mettre en œuvre la norme dans leur propre pays ou région.

Le prix d'achat des téléchargements des parties 1, 2, 3 et 4 de la norme ISO 17840 est intentionnellement fixé à un coût raisonnable et bas pour les sociétés commerciales et les organisations gouvernementales. Ceci est le résultat d'une négociation entre notre organisation partenaire SIS et le CTIF.

Si vous êtes pompier, ambulancier, autre premier/second intervenant ou éducateur, vous pouvez télécharger gratuitement toutes les informations pour vous familiariser avec la norme. Si vous n'êtes pas sûr de la façon dont vous vous définissez et si vous devez acheter le standard ou maintenant, n'hésitez pas à contacter le bureau du CTIF, et nous tenterons de vous guider.

En tant que pompier ou autre premier intervenant, vous êtes également encouragé à télécharger l'application gratuite pour smartphone Euro Rescue, disponible auprès de notre organisation partenaire Euro NCAP, qui contient des fiches de secours conformes à la norme ISO pour la plupart des voitures particulières vendues en Europe.

Les différentes parties des informations disponibles dans la norme ISO 17840 :

La norme ISO 17840 peut être utilisée dans le monde entier par le secteur des transports publics, les services d'incendie et de secours, le secteur automobile et celui des véhicules lourds. Elle se compose de :

1. "Symboles" indiquant quelle énergie de propulsion est utilisée et où se trouvent les réservoirs, les batteries, etc. dans le véhicule ;

2. "Fiches de sauvetage" (informations rapides sur la construction du véhicule) utilisées par les premiers et seconds intervenants ;

3. Des "guides d'intervention d'urgence" (ERG) contenant des informations détaillées (avec les mêmes titres que les fiches de sauvetage).

MENU :

1. 1. ISO 17840 :
      • A propos du projet ISO (texte qui se trouve sur le site web)
      • Informations pour la mise en oeuvre
        • ISO dans la pratique ; (Kurt HOW)
        • Création d'une fiche de sauvetage ou ERG ; (Kurt HOW)
        • Paquets d'information traduits (pdfs GOOGLE DRIVE)
        • Boîte à outils (GOOGLE DRIVE 'informations importantes')
          • Exemple de fiche de sauvetage
          • Exemple d'ERG
          • Lien vers la norme ISO
          • Images/films
          • Symboles d'impression
          • Informations sur la promotion
          • Modèles et symboles Fiche de secours & ERG
   2. Euro NCAP database
      • A propos de la coopération (teaser + lien Euro NCAP)
      • Guide de l'utilisateur (Michel HOW)
   3. Articles & Communiqués de presse (exemple de la Belgique)