Información sobre la norma ISO 17840 para bomberos, usuarios finales y educadores - Introducción

Nuestro objetivo final: una norma mundial de seguridad y extricación para todo tipo de vehículos

CTIF,Euro NCAP y SIS han finalizado desde el otoño de 2019 una cooperación internacional para desarrollar el estándar internacional, la norma ISO 17840 "Información de rescate", para todo el sector del transporte.

MENÚ:

1. 1. ISO 17840:

      • Sobre el proyecto ISO (texto que está en la página web)

      • Información para la aplicación

        • La ISO en la práctica; (Kurt HOW)

        • Creación de una hoja de rescate o ERG; (Kurt HOW)

        • Paquetes de información traducidos (GOOGLE DRIVE pdfs)

        • Caja de herramientas (GOOGLE DRIVE "información importante")

          • Ejemplo de hoja de rescate

          • Ejemplo de ERG

          • Enlace a la norma ISO

          • Imágenes/películas

          • Impresión de símbolos informativos

          • Información de promoción

          • Plantillas y símbolos Hoja de rescate y ERG

   2. Ea base de datos de Euro NCAP

      • Acerca de la cooperación (teaser + enlace Euro NCAP)

      • Guía del usuario (Michel HOW)

   3. Artículos y comunicados de prensa(ejemplo de Bélgica)

¿Por qué hemos desarrollado una nueva norma para vehículos?

Acercarse a un vehículo en llamas o a un vehículo que ha sufrido un accidente y en el que hay que rescatar a los pasajeros, o en el que la energía almacenada en el vehículo ¨podría suponer un riesgo para el público, crea la necesidad de que los primeros y segundos intervinientes encuentren rápidamente información que les oriente sobre cómo proceder con seguridad.

Con las nuevas tecnologías de propulsión, los peligros y riesgos al acercarse a un tipo de vehículo desconocido pueden ser muy diferentes en comparación con la tecnología de propulsión tradicional como la gasolina o el diesel. Por ello, la norma incluyeinformación y carteles de rescate para los sistemas de propulsión nuevos/alternativos y los distintos tipos de combustibles que se utilizan en los vehículos, que de otro modo podrían no ser visibles al acercarse a un vehículo desde la distancia.

Algunos ejemplos de retos relacionados con el rescate en sistemas de propulsión nuevos y alternativos:

- Los vehículos propulsados por propano pueden explotar con mucha más fuerza cuando se calientan los depósitos. También pueden producirse penachos de fuego cuando se liberan las válvulas de presión, y las botellas de combustible pueden convertirse en proyectiles que se desplazan a un kilómetro o más del lugar del accidente, si no se sigue el procedimiento correcto. Esto no sólo puede poner en grave riesgo a los primeros intervinientes, sino que también puede suponer una grave amenaza para el público.

- Losvehículos eléctricos e híbridos tienenbaterías de alto voltaje y cables eléctricos que pueden electrocutar a los primeros y segundos intervinientes y a las víctimas si se cortan de forma incorrecta durante la extracción o si no se desarman correctamente antes de ser remolcados.

- El hidrógeno y otras pilas de combustible producen gases tóxicos e inflamables que pueden comportarse de forma diferente a la gasolina u otros combustibles tradicionales.

Todos los que se acerquen al lugar de un accidente o a un incendio de un vehículo deben ser capaces deidentificarprimeroel sistema de propulsión y, en segundo lugar, de comprender la distribución de energía dentro de la carrocería del vehículo antes de poder realizar cualquier intento de rescate con seguridad.

Constantemente se introducen en el mercado nuevas tecnologías y nuevas variantes de sistemas de propulsión alternativos. Por lo tanto, un sistema de señalización del vehículo y una información completa sobre el rescate son vitales para estar seguros durante toda la fase de rescate del vehículo, desde la primera aproximación, la extracción y el salvamento hasta el remolque y el desmontaje final del vehículo.

Con el objetivo de aumentar la seguridad de los ciudadanos, así como de los primeros y segundos intervinientes en caso de incendio o accidente de vehículos, la Asociación Internacional de Servicios contra Incendios y de Rescate (CTIF) ha creado una norma internacional para proporcionar información de rescate a los primeros y segundos intervinientes.Esta norma puede aplicarse a todo tipo de vehículos, privados o comerciales, ligeros o pesados.

La ISO 17840 es una norma voluntaria y, como tal, corresponde a los fabricantes, los gobiernos, las empresas de transporte y los primeros y segundos intervinientes de cada jurisdicción debatir y decidir la mejor manera de aplicar la norma en su propio país o región.

El precio de compra de los paquetes de descarga de las partes 1, 2, 3 y 4 de la norma ISO 17840 se ha fijado intencionadamente en un coste bajo y razonable para las empresas comerciales y las organizaciones gubernamentales. Esto se ha conseguido mediante una negociación entre nuestra organización asociada SIS y CTIF.

Si es usted bombero, paramédico de ambulancia, otro tipo de primeros/segundos intervinientes o un educador, puede descargar toda la información para conocer la norma de forma gratuita. Si no está seguro de cómo se define y si necesita comprar la norma o ahora, no dude en ponerse en contacto con la oficina del CTIF, e intentaremos orientarle.

Como bombero u otro tipo de socorrista, también le animamos a que se descargue la aplicación gratuita para teléfonos inteligentes Euro Rescue, disponible en nuestra organización asociada Euro NCAP, que contiene las hojas de rescate que cumplen la norma ISO para la mayoría de los vehículos personales que se venden en Europa.

Las distintas partes de la información disponible en la norma ISO 17840:

La norma ISO 17840 puede ser utilizada en todo el mundo por el sector del transporte público, los servicios de bomberos y de rescate, el sector del automóvil y el de los vehículos pesados. Consta de:

1. "Símbolos" que indican qué energía de propulsión se utiliza y dónde se encuentran los depósitos, las baterías, etc. en el vehículo;

2. " Hojas de rescate " (información rápida sobre la construcción del vehículo) utilizadas por los primeros y segundos intervinientes;

3. 3. "Guías de respuesta a emergencias" (ERG) que contienen información detallada (con los mismos titulares que las hojas de rescate).

MENÚ:

1. 1. ISO 17840:
      • Acerca del proyecto ISO (texto que figura en la página web)
      • Información para la aplicación
        • La ISO en la práctica; (Kurt HOW )
        • Creación de una hoja de rescate o ERG; (Kurt HOW )
        • Paquetes de información traducidos (GOOGLE DRIVE pdfs)
        • Caja de herramientas (GOOGLE DRIVE "información importante")
          • Ejemplo de hoja de rescate
          • Ejemplo de ERG
          • Enlace a la norma ISO
          • Imágenes/películas
          • Impresión de símbolos informativos
          • Información de promoción
          • Plantillas y símbolos Hoja de rescate y ERG
   2. Ea base de datos de Euro NCAP
      • Acerca de la cooperación (teaser + enlace Euro NCAP)
      • Guía del usuario (Michel HOW)
   3. Artículos y comunicados de prensa (ejemplo de Bélgica)