Une agence gouvernementale suédoise attribue la majorité des incendies de forêt aux étincelles produites par les trains
Merci d'avoir choisi Automatic Translation. Nous proposons actuellement des traductions de l'anglais vers le français et l'allemand. D'autres langues de traduction seront ajoutées dans un avenir proche. Veuillez noter que ces traductions sont générées par un service logiciel d'IA tiers. Bien que nous ayons constaté que les traductions sont généralement correctes, elles peuvent ne pas être parfaites dans tous les cas. Pour vous assurer que les informations que vous lisez sont correctes, veuillez vous référer à l'article original en anglais. Si vous trouvez une erreur dans une traduction que vous souhaitez porter à notre attention, il nous serait très utile que vous nous en fassiez part. Nous pouvons corriger n'importe quel texte ou section, dès que nous en avons connaissance. N'hésitez pas à contacter notre webmaster pour nous faire part de toute erreur de traduction.
(Article publié en 2018) L'Agence suédoise de protection civile (MSB) estime que les compagnies ferroviaires exploitant les chemins de fer suédois sont à l'origine de près d'une centaine des incendies de forêt qui ont ravagé le pays au cours de l'été. (2018)
Leif Sandahl, ingénieur incendie à la MSB, a déclaré à SVT News que ce sont les étincelles qui se forment lorsque les trains appuient sur les rails qui sont à l'origine de la plupart des incendies de forêt.
"Il est temps que les compagnies ferroviaires commencent à réfléchir à ce qu'elles font. Elles ne peuvent pas pulvériser des étincelles alors qu'une interdiction de feu est en vigueur", déclare-t-il.
L'une des entreprises accusées est la société de logistique Green Cargo, qui a été poursuivie en justice dans le cadre de vastes incendies de forêt dans le comté de Värmland au début de l'été.
"De mon point de vue, ce rapport de police est très important du point de vue de la responsabilité. Si la compagnie ferroviaire est jugée responsable du déclenchement de l'incendie, il est clair qu'il s'agit d'une activité criminelle qui ne peut plus être poursuivie en l'état", déclare Sandahl.
Green Cargo a déclaré qu'il n'est pas possible de déterminer avec certitude que ses trains ont provoqué les incendies mentionnés dans le rapport de police.
La compagnie se réfère également à l'administration suédoise des transports, qui décide de l'ensemble du trafic ferroviaire dans le pays.
Étude réalisée sur les trains en 2013 - les ruptures composites pourraient être la solution
Aleš Jug, président du comité de prévention des incendies du CTIF, a réalisé une étude sur les trains slovènes il y a cinq ans, et a constaté que les détails techniques déterminent si les trains produisent ou non des étincelles :
"Cela dépend beaucoup du type de freins utilisés par les trains. Une solution serait d'utiliser des freins composites, mais le problème est que les trains viennent également d'autres pays, et qu'un accord international devrait être mis en place pour que cette solution soit efficace", explique Aleš Jug à CTIF News.
"Nous avons proposé une application pour les chemins de fer slovènes afin de détecter et d'éteindre les feux de forêt. Ils ont également installé un détecteur de chaleur spécial qui détecte les roues et les freins surchauffés ", poursuit Aleš Jug.
Les trains ne sont pas une préoccupation majeure aux États-Unis :
La photo ci-dessous montre les statistiques de CALFIRE sur les causes les plus courantes d'incendies de forêt dans l'État de Californie. D'après ces statistiques, les trains représentent un risque relativement faible en ce qui concerne les incendies de forêt aux États-Unis :
