Kontrollierte Entlüftung und Verbrennung von Vinylchlorid in Ostpalästina 'unnötig'
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Die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy sagte am Mittwoch vor dem Kongress aus, dass eine kontrollierte Verbrennung und Explosion nach der Entgleisung eines Zuges in East Palestine, Ohio, im Februar 2023 nicht notwendig gewesen sei.
Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB) Vorsitzende Jennifer Homendy sagte vor dem Kongress auss über die Zugentgleisung in East Palestine, Ohio, im Februar 2023. Sie erklärte, eine kontrollierte Verbrennung und eine Explosion seien unnötig und entbehrten jeder wissenschaftlichen Grundlage.
Homendy bestätigte, dass die Auftragnehmer von Norfolk Southern nicht über den erforderlichen wissenschaftlichen Hintergrund verfügten, um solche Entscheidungen zu treffen, und dass sie von Oxy Vinyls nicht mit wichtigen Informationen versorgt wurden.
Das Bodenpersonal hatte nur 13 Minuten Zeit, um sich für die kontrollierte Entlüftung und Verbrennung zu entscheiden, ohne dass alternative Meinungen in Betracht gezogen wurden.
Obwohl die Möglichkeit bestand, die Chemikalien abkühlen zu lassen, wurde diese Möglichkeit nicht wahrgenommen. Homendy stellte fest, dass sich die Temperatur bereits Stunden vor der Verbrennung und Explosion stabilisiert hatte. Senator J.D. Vance nannte diese Situation einen "außergewöhnlichen Befund" und äußerte seine Besorgnis über die mögliche Vergiftung der Stadt aus Gründen, die noch unklar sind.
Enormer Bedarf an HazMat-Training für freiwillige Feuerwehrleute
CTIF.org hat bereits früher darüber geschrieben, wie wichtig es ist, insbesondere freiwillige Feuerwehrleute im Umgang mit Gefahrstoffen bei Zugentgleisungen zu schulen. Es wurde ein großer Bedarf an HazMat-Schulungen für freiwillige Feuerwehren festgestellt, nachdem festgestellt wurde, dass Es dauerte fast eine Stunde, um die Chemikalien bei der Entgleisung in East Palestine zu identifizieren
Wir haben auch berichtet dass der Leiter der freiwilligen Feuerwehr von East Palestine den Ermittlern, die eine Entgleisung bei Norfolk Southern untersuchten, erzählte, dass die Bahngesellschaft ihm 13 Minuten Zeit gab , um zu entscheiden, ob er die Waggonladungen mit gefährlichem Vinylchlorid entlüften und verbrennen sollte - eine Zeitspanne, von der er sich, wie die Washington Post berichtet, "überrumpelt" fühlte .
Die Entscheidung, das gefährliche Material zu entlüften und zu verbrennen, war nach Ansicht von Feuerwehrchef Keith Drabick die beste Entscheidung, die er zu diesem Zeitpunkt auf der Grundlage der ihm vorliegenden Informationen treffen konnte. Während nur wenige Feuerwehrleute mit seiner Entscheidung nicht einverstanden waren, gab es in der Öffentlichkeit eine Reihe von mehr oder weniger hitzigen Meinungen sowohl über die erste Reaktion als auch über den Umgang der Behörden mit der Situation danach.
Die Entscheidung, das Feuer zu entlüften und zu verbrennen, wurde als umstritten angesehen. 13 Minuten Zeit, um eine Entscheidung zu treffen, bedeutet natürlich, dass viele Faktoren gegeneinander abgewogen werden müssen, und nur wenige würden einen Einsatzleiter um den großen Druck beneiden, der auf ihm lastet, wenn er auf der Grundlage oft unzureichender Informationen eine so schnelle Entscheidung treffen muss.
Bildnachweis: (Titelbild oben) National Transportation Safety Board. Flickr-Lizenz