HazMat-Transport: Viele Fragen zur Toxizität in Ostpalästina noch unbeantwortet
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Nur wenige Gefahrgutvorfälle haben die Vereinigten Staaten so erschüttert wie die Entgleisung in East Palestine, bei der fast eine Million Pfund Vinylchlorid freigesetzt wurden und verbrannten. Trotz der Beteuerungen der Behörden sind viele Anwohner auch ein Jahr später noch der Meinung, dass ihre Häuser kontaminiert wurden.
In den Tagen nach der Entgleisung mussten die Experten vor Ort entscheiden, ob das Vinylchlorid im Zug eine explosive chemische Reaktion auszulösen drohte. Der Direktor für Gefahrgut bei Norfolk Southern, Robert Wood, sagte in einer Anhörung im Juni aus Anhörung vor dem National Transportation Safety Board dass eine kontrollierte Verbrennung ein notwendiger letzter Ausweg war, berichtet der Guardian.
In derselben Anhörung sagte ein Vertreter von OxyVinyls, dem Unternehmen, dem das Vinylchlorid gehörte, aus, dass sein Team Norfolk Southern bei drei verschiedenen Gelegenheiten mitgeteilt habe, dass sie nicht an eine Explosion glaubten. Diese Information wurde nie an die Behörden vor Ort weitergegeben.
Das National Transportation Safety Board untersucht die Kommunikationspanne nach der Entgleisung.
Gleichzeitig bleibt die Frage offen: Wird sich eine solche Katastrophe wiederholen?Da die US-Eisenbahnindustrie ihr Personal abbaut und die Züge länger macht - was nach Angaben des Sektors die Effizienz erhöht hat - und die Daten zeigen, dass dies die Gewinne erhöht hat, ist die Wahrscheinlichkeit groß.
In der Nacht, in der ein mit Gefahrgut beladener Norfolk-Southern-Zug in East Palestine, Ohio, entgleiste, dauerte es fast eine Stunde, bis die Rettungskräfte herausfanden, welche Chemikalien sich an Bord befanden, berichtet ABC News.
Die Eisenbahngesellschaft gab dem Leiter der Freiwilligen Feuerwehr 13 Minuten Zeit, um zu entscheiden zu entscheiden, ob das Gas entlüftet und verbrannt werden sollte oder ob es in den überhitzten Tanks verbleiben sollte.