探索将氨作为无碳汽车燃料--但挑战依然存在

最近，ECO News 上的一篇文章密歇根大学的科学家们探索了氨作为一种潜在的零排放汽车燃料的可能性。

然而，挑战依然存在。

与氢气或电力不同，氨据称能提供一种可持续的能源解决方案，具有高能量密度和零碳排放的特点。

据研究人员称，氨气可用于内燃机和其他应用，是传统化石燃料的理想替代品。

然而，易燃性和能源密集型生产方法等挑战目前阻碍了它在汽车上的实际应用。

早在 2022 年，加拿大国家研究委员会（NRC） 就制定了使用氨气减少重型柴油发动机温室气体排放的策略，在实验室测试中，氨气的总体减排率高达 50%-60%。

在发表于 燃料 杂志上发表的两篇论文中燃料和能源科学与技术》（Fuel Journal of the Science and Technology of Fuel and Energy上发表的两篇论文中，NRC 团队研究了使用氨-柴油混合燃料的重型柴油发动机的性能。

根据 NRC 于 2023 年 11 月发表的一篇文章 ，氨是十大最常见的 工业化学品之一。

NRC 的文章强调，作为常温常压下的气体，氨在储存和运输方面比氢 具有明显优势。 氨气可以在相对较低的压力下压缩和液化，因此处理起来更加简单。此外，氨的 能量密度几乎是氢的两倍，这增加了它作为潜在清洁能源解决方案的吸引力。

安全风险、毒性和产生更强温室效应的可能性

尽管氨有望成为一种无碳燃料，但在实现类似柴油的效率方面也面临着巨大的工程挑战。氨具有腐蚀性和毒性，即使浓度很低，也会带来安全风险。

氨在燃烧时会产生有害的副产品，如造成 酸雨的 氮氧化物（NOx）和强烈的温室气体 一氧化二氮（N2O）。

此外，氨的火焰 传播速度较慢，可燃范围较窄，这意味着相当数量的氨在发动机中无法燃烧，从而降低了效率。

氨对许多金属也有腐蚀性。

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液氨瓶。维基百科共享许可。

照片作者：Nadina Wiórkiewicz pl.wiki：Nadine90 commons：Nadine90