Аммиак рассматривается как безуглеродное автомобильное топливо - но проблемы остаются

В недавней статье на сайте ECO News рассказывается о потенциально революционной разработке ученых из Мичиганского университета, которые исследовали возможности аммиака как потенциального автомобильного топлива с нулевым уровнем выбросов.

Однако проблемы остаются.

В отличие от водорода или электричества, аммиак, как утверждается, предлагает устойчивое энергетическое решение с высокой плотностью энергии и нулевыми выбросами углерода.

По мнению исследователей, его можно использовать в двигателях внутреннего сгорания и других приложениях, что делает его перспективной альтернативой традиционному ископаемому топливу.

Однако такие проблемы, как воспламеняемость и энергоемкие методы производства, в настоящее время стоят на пути практического применения в автомобилях.

Уже в 2022 году Национальный исследовательский совет Канады (NRC) разработал стратегии использования аммиака для снижения выбросов парниковых газов от дизельных двигателей большой мощности, добившись общего снижения выбросов до 50-60 % в лабораторных испытаниях.

В двух работах, опубликованных в журнале Топливо Journal of tНаука и техника топлива и энергии в апреле и мае 2022 года, команда NRC исследовала работу дизельного двигателя большой мощности, работающего на аммиачно-дизельной топливной смеси.

Согласно статье NRC, опубликованной в ноябре 2023 года, аммиак входит в десятку наиболее часто производимых промышленных химикатов.

В статье NRC подчеркивается, что аммиак, будучи газом при комнатной температуре и давлении, имеет заметные преимущества перед водородом с точки зрения хранения и транспортировки. Аммиак можно сжимать и сжижать при относительно низком давлении, что значительно упрощает его транспортировку. Кроме того, его плотность энергии почти в два раза выше, чем у водорода, что повышает его привлекательность в качестве потенциального решения для получения чистой энергии.

Риски безопасности, токсичность и возможность усиления парникового эффекта

Несмотря на перспективность аммиака как безуглеродного топлива, он также сталкивается с серьезными инженерными проблемами в достижении эффективности, подобной дизельному топливу. Его коррозионные и токсичные свойства, даже при низких концентрациях, создают риски для безопасности.

При сгорании аммиак производит вредные побочные продукты, такие как оксиды азота (NOx), которые способствуют образованию кислотных дождей, и закись азота (N2O), мощный парниковый газ.

Кроме того, медленная скорость распространения пламени и узкий диапазон воспламеняемости означают, что значительное количество аммиака может оставаться несгоревшим в двигателях, что снижает их эффективность.

Аммиак также вызывает коррозию многих металлов.

Фотография зачетная:

Бутылка с жидким аммиаком. Лицензия Wikipedia Commons .

Фото Nadina Wiórkiewicz pl.wiki: Nadine90 commons: Nadine90