爱沙尼亚渡轮灾难发生不到一小时就有 852 人溺水身亡，30 年过去了，幸存者和家属几十年来一直在猜测这场灾难的真相

1994 年 9 月 28 日晚，爱沙尼亚号客轮在波罗的海沉没。这艘渡轮前一天晚上离开塔林港，但在前往斯德哥尔摩的半途中倾覆，不到一个小时就完全沉没。

图片来源：上图：爱沙尼亚号脱落的船头。 图片作者：Anneli Karlsson 。 维基百科共享许可。

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1994 年 9 月 27 日，M/S 爱沙尼亚号渡轮从爱沙尼亚塔林出发，前往瑞典斯德哥尔摩。尽管 天气预报预测会有狂风巨浪，但人们并不认为这有什么不寻常或特别令人担忧的。

根据 SVT.se 网站的一篇文章 ，501 名遇难者（超过一半的乘客）是瑞典人 。

852 人 在灾难中丧生 。

只有 137 人获救并安全抵达。

右表按国籍列出了遇难者和幸存者人数。

*资料来源：维基百科 维基百科

船头的门--汽车滚动上下的门--脱落并迅速淋湿了汽车甲板

爱沙尼亚号的倾覆被称为 欧洲 和平时期最严重的海难 之一。

国际事故调查委员会的结论是，爱沙尼亚号船首遮阳板上的紧固件和锁扣尺寸不足。(见上图）

船首遮阳板脱落后，大量的 水涌入车厢甲板，导致船只倾覆。

这场灾难导致渡轮安全法规发生了重大变化。

据 EstoniaWorld.com报道， 国际海事组织强制要求加固船首 遮阳板、增加水密隔板并 加强排水系统 ，以防止在发生类似故障时水淹没轿厢甲板 。

听到一声金属巨响

凌晨 1:22 时，客轮 M/S Estonia 发出第一声求救信号。不到一小时后，该船完全沉没。

在寒冷的波罗的海上，852 人遇难，爱沙尼亚号灾难成为一场 国际悲剧。

根据 1994 年原始调查报告重建的爱沙尼亚号倾覆现场。

就在凌晨 1 点之前，几名乘客和船员听到爱沙尼亚号船头传来一声金属巨响。

没有人知道的是， 船头的遮阳板已经脱落，水冲到了汽车甲板上。

爱沙尼亚号是一艘大船。上图显示了渡轮与客机的关系。

原作者Yzmo- 自己的作品，CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26457330

几秒钟内从完全平静到完全混乱

轮船开始迅速倾覆，人们被抛向墙壁，造成严重受伤。

"幸存者肯特-海尔斯泰特（Kent Härstedt）回忆说："顷刻间，一切都变得一片混乱。

八小时后，最后一名幸存者被救出水面。在爱沙尼亚海难中，船上 989 人中只有 137 人幸存。

关于船上爆炸的猜测

此后，幸存者、亲属和其他相关人员要求对爱沙尼亚号的迅速沉没进行进一步调查。

海事执行官 》写道，20 世纪 90 年代，在最初的现场潜水中，发现船首遮阳板与船体分离， 与沉船的其他部分保持一定 距离。

它被打捞上来，拍了照，后来报废了。在新闻媒体的广泛报道中 爱沙尼亚在爱沙尼亚新闻媒体《Fokus Estonia》的一篇广为流传的报道中，爆破 专家 认为，从现已毁坏的船首遮阳板的照片来看，其损坏模式仅与爆炸相符。

然而，爱沙尼亚、芬兰和瑞典于 2023 年发布的联合报告对这些有争议的说法提出了质疑，重申了最初的结论，即舰首遮阳板因机械疲劳而失效。

此后，瑞典检察官接受了这一结论，并拒绝重审此案，理由是没有足够的证据支持任何其他解释。

根据官方 报告遮阳板的锁无法承受海浪的 压力 。遮阳板一旦断裂，水就会涌入船的汽车甲板，使船失去稳定，迅速下沉。

下图1991 年爱沙尼亚号作为 Silja Star 号航行时的照片。照片拍摄者 Janne Ranta.

等待发生的灾难？

爱沙尼亚世界》 在 2024 年 9 月 28 日，也就是渡轮沉没 30 年后的今天写道，30 年后的今天，这场悲剧仍然笼罩在阴谋论、掩盖事实的指控和关键未解之谜的说法中。

该网站称，海事事故高级调查员陶里-罗西普乌（Tauri Roosipuu）向爱沙尼亚在线门户网站 Delfi 解释说，"爱沙尼亚号的遮阳板是一场等待发生的灾难"。

2020 年，一部瑞典纪录片再次引发了围绕 "爱沙尼亚号 "灾难的争议，该纪录片声称在船体上发现了一个大洞，从而引发了渡轮可能遭到外部物体（如潜艇或爆炸）撞击的猜测。

这段显示钢板向外弯曲的录像震惊了 爱沙尼亚、芬兰和瑞典，引发了可能是掩盖真相或军用物资参与其中的猜测。

然而，海事专家指出，纪录片没有展示海底的情况，因为海底布满了岩石，这些岩石可能是 沉船沉降时造成损坏的原因 。