Ajout d'une version espagnole au Guide opérationnel 2025 du CTIF pour les interventions d'urgence sur les véhicules électriques

La croissance rapide des ventes de véhicules électriques (d'abord des voitures, mais aussi de plus en plus de camions et d'autobus) a permis aux services d'urgence de bénéficier d'un retour d'information opérationnel précieux de la part de ceux qui travaillent directement sur les lieux.

Toutefois, l'expérience accumulée n' a pas permis de dégager un consensus général sur les procédures d'intervention à adopter par les pompiers, que ce soit lors d'une opération de sauvetage en bord de route ou lors d'un incendie impliquant un véhicule électrique.

L'objectif de ce document est de fournir une vue d'ensemble des deux principales questions en jeu :

• La gestion des risques électriques lors des opérations de secours routier impliquant des véhicules électriques ;

• La gestion de l'emballement thermique en cas d'incendie d'un véhicule électrique (batteries lithium-ion).

Les sections concernant les connaissances de base sur les véhicules électriques et les batteries, les risques électriques et l'emballement thermique seront abordées brièvement, étant donné qu'il existe déjà une abondante littérature sur ces sujets.

Ce document est actuellement disponible en anglais, français, espagnol et italien. D'autres langues pourront être ajoutées.

• * Nos excuses : Le message original du 23 décembre 2025 contenait deux fois le téléchargement en italien. Cette erreur a été corrigée et l'espagnol peut être téléchargé.

Par Michel Gentilleau (France) Vice-président de la Commission Extrication et Nouvelles Technologies du CTIF et représentant du CTIF à Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme)

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Remerciements pour leur contribution à :

Amandine LECOQ (FR)

Chef de l'équipe Sécurité des batteries INERIS (Institut national de l'environnement industriel et des risques)

Arjan BRUINSTROOP (NL)

Sapeur-pompier - NIPV - Conseiller en formation et opérations - Education des sapeurs-pompiers / Membre du CTIF " désincarcération et nouvelles technologies

Céline ADALIAN (FR)

Senior Manager, Passive Safety IDIADA / ISO 17840 task force Co-présidente (fiches de secours)

Eric PAILLIER (FR)

Coordinateur Sécurité Incendie et Urgences - TotalEnergies

Joël BIEVER (LUX)

Sapeur-pompier - Chef de la formation région sud, Corps d'incendie et de secours grand-ducal / Vice-président de la commission " désincarcération et nouvelles technologies " du CTIF

Marco AIMO-BOOT (ITA)

Tertiary Safety Leader IVECO Group / ISO 17840 task force member (rescue sheets)

Pierre CASTAING (FR)

Ancien président d'Euro NCAP / Président du groupe " sauvetage, désincarcération et sécurité post-collision " d'Euro NCAP

Avant-propos du président du CTIF Milan Dubravac (Slovénie)

Au cours de la dernière décennie, les véhicules électriques sont passés du statut de nouveauté technologique à celui d'élément quotidien du paysage des transports. Ils apportent des avantages importants - réduction desémissions, fonctionnement plus silencieux, plus grande efficacité - maisaussi de nouveaux défis en matière d'exploitation et de sécurité. L'un des plus exigeants est d'assurer une lutte contre l'incendie sûre, efficace et professionnelle lorsque des incidents impliquent des systèmes de batteries à haute tension.

La commission Extrication et nouvelles technologies du CTIF ( ) a suivi en permanence l'évolution des méthodes de lutte contre l'incendie des véhicules électriques dans le but de fournir aux sapeurs-pompiers des conseils appropriés pour une extinction efficace, de préférence en utilisant les techniques et équipements existants, ce qui garantirait une large applicabilité des méthodes appropriées.

L'objectif de ce guide opérationnel est de fournir une vue d'ensemble des approches, techniques et tactiques pour éteindre les incendies de véhicules électriques, sur la base des dernières connaissances en matière de technologie des batteries, de comportement des cellules lithium-ion et des spécificités de l'emballement thermique. L'autre objectif de ce guide est de fournir une réponse opérationnelle en cas d'accident de la route impliquant des véhicules électriques afin d'assurer la sécurité de l'opération dans le contexte des risques électriques.

Le guide opérationnel qui vous est présenté rassemble l'expérience pratique des équipes d'intervention d'urgence, les résultats de la recherche et les recommandations des principaux experts en matière de sécurité incendie. L'accent est mis non seulement sur l'extinction des incendies, mais aussi sur la prise de décision tactique, la reconnaissance des dangers, l'utilisation correcte des équipements et la protection des équipes d'intervention et de leur environnement.

La mobilité électrique se développe rapidement, souvent plus vite que les normes et les procédures ne peuvent suivre. C'est pourquoi l'objectif principal de cet ouvrage est d'offrir une base solide, actualisée et professionnelle qui puisse servir de guide dans des situations exigeantes et souvent imprévisibles. Je pense qu'il apportera aux lecteurs à la fois les connaissances et la confiance nécessaires pour travailler efficacement et en toute sécurité sur les incendies de véhicules électriques.

En tant que président du CTIF, je tiens à exprimer ma gratitude à Michel Gentilleau et à ses collègues pour la préparation de ce manuel, qui suit l'idée centrale de la mission du CTIF - l'échange de connaissances pour assurer un travail plus sûr pour les sapeurs-pompiers et un environnement de vie plus sûr pour les citoyens.

Introduction : Les véhicules électriques sont considérés comme un nouveau risque potentiel par les sapeurs-pompiers, les autorités publiques, les laboratoires et les entreprises privées depuis plusieurs années.

Des centaines de tests en laboratoire, d'essais sur le terrain, d'études, de rapports et de lignes directrices internationales ont déjà été produits.

Les équipementiers ont proposé une large gamme d'outils destinés à aider les équipes de secours à opérer plus efficacement et en toute sécurité sur ce type de véhicule.

La croissance rapide des ventes de véhicules électriques (d'abord des voitures, mais aussi de plus en plus de camions et d'autobus) a permis aux services d'urgence de bénéficier d'un retour d'information opérationnel précieux de la part de ceux qui travaillent directement sur les lieux.

Toutefois, l'expérience accumulée n' a pas permis de dégager un consensus général sur les procédures d'intervention à adopter par les pompiers, que ce soit lors d'une opération de sauvetage en bord de route ou lors d'un incendie impliquant un véhicule électrique.

L'objectif de ce document est de fournir une vue d'ensemble des deux principales questions en jeu :

• La gestion des risques électriques lors des opérations de secours routier impliquant des véhicules électriques ;

• La gestion de l'emballement thermique en cas d'incendie d'un véhicule électrique (batteries lithium-ion).

Les sections couvrant les connaissances de base sur les véhicules électriques et les batteries, les risques électriques et l'emballement thermique seront abordées brièvement, car il existe déjà une abondante littérature sur ces sujets.

Le document s'attachera à passer en revue les équipements et matériels dont disposent les sapeurs-pompiers pour gérer ces incidents et à proposer des protocoles opérationnels pratiques utilisant les ressources traditionnelles à leur disposition.

Enfin, pour chacun des thèmes opérationnels (secours routier et incendie de véhicule), nous présenterons les perspectives d'avenir pour les sapeurs-pompiers, notamment à la lumière des travaux actuellement menés par Euro NCAP*.

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