货运列车是瑞典野火的罪魁祸首--有防火制动器但未使用

每年，火车制动器都会在瑞典铁路上引发多起火灾。有一些制动器可以减少火灾的发生，但瑞典货运公司不愿意使用这些制动器。在列车安全和火灾风险之间，我们必须做出选择。

消防部门警告说，目前中北部地区上空的空气极为干燥，这意味着最近的铁路火灾很可能会继续发生。据瑞典电视台（SVT.se）的新闻报道，这些火灾的主要原因是列车的制动器。

"Trafikverket 的新闻官本特-奥尔森（Bengt Olsson）说："为取代货运列车上现有的铸铁制动器而开发的陶瓷解决方案的制动效果并不理想。

"老式制动器更胜一筹

他说，引起火灾的主要是货运列车。

在中欧的主要列车线路上，如今使用的是另一种制动系统，但据 Trafikverket 称，在瑞典多变的气候条件下，尤其是在冰雪天气时，这种制动系统的效果并不理想。

"本特-奥尔森（Bengt Olsson）说："在这种气候条件下，铸铁制动器在使列车停车方面更胜一筹。

早在 2018 年，CTIF.org 就曾报道 ，瑞典消防当局将大部分森林火灾 归咎于火车产生的火花。

MSB的消防工程师莱夫-桑达尔（Leif Sandahl）告诉SVT新闻，许多野火的背后都是火车压在铁轨上形成的火花。

"现在是时候让火车公司开始考虑他们正在做的事情了。他们不能在禁火令实施期间到处喷洒火花"，他对新闻网站说。

2013 年对火车进行的研究--复合断路器可能是解决方案

CTIF 的亚历士-尤格（Aleš Jug）是 2019 年之前的防火委员会主席，他在 2013 年左右对斯洛文尼亚的火车进行了研究，发现技术细节决定了火车是否会产生火花：

"这在很大程度上取决于列车使用的制动器类型。解决方案之一是复合制动器，但问题是列车也来自其他国家，因此需要达成一项国际协议才能有效"，Aleš Jug 对《CTIF 新闻》说。

"我们还为斯洛文尼亚铁路公司提出了一个应用程序，用于探测和扑灭森林火灾。他们还安装了一种特殊的热探测器，用于追踪过热的车轮和刹车"，尤格继续说道。

在美国，火车并不是一个大问题：

视频和图片来源：来自Wide World of Trains 的视频（如下）展示了火车驶过铁轨时车轮产生火花的过程。上图为视频截图。

下图显示了加州消防局（CALFIRE）对加州最常见野火起因的统计。根据这些统计数据，在美国野火中，火车的风险相对较低：

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