发布了《电动汽车应急响应 CTIF 操作指南 2025》。

电动汽车（最初是轿车，现在越来越多地涉及卡车和公共汽车）销量的快速增长为应急服务提供了宝贵的操作反馈，这些反馈来自直接在现场工作的人员。

然而，无论是在路边救援行动中，还是在处理涉及电动车辆的火灾时，消防队所采用的应对程序 并未因这些经验的积累而 达成普遍共识。

本文件旨在 概述其中涉及的 两个主要问题：

• 在涉及电动车辆的路边救援行动中管理电气风险；

• 电动车辆（锂离子电池）起火时的热失控管理。

有关电动车辆和电池的基本知识、电气风险和热失控的部分将简要论述，因为已有大量文献论述这些主题。

Michel Gentilleau （法国） CTIF 逃生委员会副主席 CTIF 逃生和新技术委员会副主席 欧洲新车评估计划 (Euro-NCAP) CTIF 代表

感谢他们的贡献：

Amandine LECOQ（法国）

电池安全组组长 INERIS（国家工业环境与风险研究所）

Arjan BRUINSTROOP（荷兰）

消防员--NIPV--培训与操作顾问--消防服务教育/CTIF "脱困与新技术 "成员

塞琳-阿达良（法国）

高级经理，被动安全 IDIADA / ISO 17840 工作组联合主席（救援表）

Eric PAILLIER（法国）

道达尔能源公司消防安全和应急协调员

Joël BIEVER（卢森堡）

消防员--大区消防救援队南部地区培训负责人/CTIF "脱困与新技术 "委员会副主席

Marco AIMO-BOOT（意大利）

依维柯集团三级安全负责人 / ISO 17840 工作组成员（救援表）

皮埃尔-卡斯丁（法国）

欧洲NCAP前主席/欧洲NCAP "救援、脱困和碰撞后安全 "小组主席

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CTIF 主席米兰-杜布拉瓦茨（斯洛文尼亚）前言

在过去的十年中，电动汽车已从一种新技术发展成为交通领域的日常交通工具。它们带来了重要的优势--减少排放、运行更安静、效率更高，但同时也带来了新的运营和安全挑战。其中最严峻的挑战之一，就是在涉及高压电池系统的事故中确保安全、有效和专业的消防。

CTIF 逃生和新技术委员会持续关注电动汽车灭火方法的发展，旨在为消防员提供有效灭火的适当指导，最好使用现有技术和设备，以确保适当方法的广泛适用性。

本操作指南的目的是根据对电池技术、锂离子电池行为和热失控特性的最新了解，全面概述电动汽车火灾的灭火方法、技术和战术。本指南的另一个目的是在发生涉及电动车辆的道路事故时提供操作应对措施，以确保在电气风险背景下的操作安全。

本操作指南汇集了应急小组的实践经验、研究成果以及消防安全领域权威专家的建议。重点不仅在于灭火，还在于战术决策、危险识别、正确使用设备以及保护应急团队及其周围环境。

电动交通的发展日新月异，其速度往往快于许多标准和程序。因此，本书的核心目的是提供一个坚实、最新和专业的基础，在要求苛刻且经常不可预测的情况下作为指南。我相信，这本书将为读者提供必要的知识和信心，以便在处理电动汽车火灾时安全有效地开展工作。

作为 CTIF 的主席，我想对 Michel Gentilleau 和他的同事们编写本手册表示感谢，本手册秉承了 CTIF 使命的核心理念--交流知识，确保消防员工作更安全，市民生活更安全。

引言：几年来，消防队、公共机构、实验室和私营公司一直将电动车辆视为潜在的新风险。

数以百计的 实验室测试、现场试验、研究、报告和国际准则 已经问世。

设备制造商提供了 各种工具，旨在帮助救援队更有效、更安全地使用这类车辆。

电动车辆（最初是轿车，现在越来越多的是卡车和公共汽车）销量的快速增长为应急服务提供了宝贵的操作反馈，这些反馈来自直接在现场工作的人员。

然而，无论是在路边救援行动中，还是在处理涉及电动车辆的火灾时，消防队所采用的应对程序尚未 形成普遍共识。

本文件旨在 概述其中涉及的 两个主要问题：

• 在涉及电动车辆的路边救援行动中管理电气风险；

• 电动车辆（锂离子电池）起火时的热失控管理。

涉及电动车辆和电池的基本知识、电气风险和热失控的部分将简要论述，因为已有大量文献论述这些主题。

本文件将重点审查消防队可用于处理这些事件的设备和材料，并利用其可支配的传统资源提出实用的操作规程。

最后，针对每个行动主题（路边救援和车辆起火），我们将概述消防员的未来前景，特别是考虑到欧洲 NCAP* 目前正在开展的工作。

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