El Instituto de Investigación de Seguridad contra Incendios de UL realiza una prueba a escala real sobrecargando un e-scooter en un salón residencial
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El Instituto de Investigación de Seguridad contra Incendios (FSRI) de UL ha iniciado un proyecto de investigación en colaboración con el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) para estudiar las fugas térmicas en baterías de iones de litio, especialmente para bicicletas y scooters electrónicos, cuando se sobrecargan intencionadamente en el interior de una vivienda.
En el vídeo multicámara publicado en la página web del Instituto de Investigación sobre Seguridad contra Incendios, se ve cómo el e-scooter se sobrecarga intencionadamente durante casi dos horas en el salón de un bungalow familiar de cuatro dormitorios.
A la hora y 38 segundos, la cámara térmica empieza a mostrar signos de calentamiento de la batería. Sólo 60 segundos más tarde, se ve salir humo y gases del e-scooter. Sólo diez segundos (!) después, se registra un desarrollo explosivo del fuego y todo el salón se ilumina por el calor radiante en menos de tres segundos.
La e-bici, la e-scooter y otros dispositivos de e-movilidad se han convertido en medios de transporte habituales. Estos dispositivos suelen funcionar con baterías de iones de litio debido a su favorable combinación de bajo peso y alta densidad energética. Si estas baterías fallan, pueden incendiarse y provocar explosiones.
Para comprender mejor estos fallos, el Fire Safety Research Institute (FSRI) de UL ha iniciado un proyecto de investigación en colaboración con el Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York (FDNY). Este proyecto estudia y trata de responder a las siguientes preguntas mediante la realización de experimentos tanto en laboratorio como en estructuras de prueba residenciales utilizando instrumentación cuidadosamente diseñada y colocada:
- ¿Cómo falla una batería de e-scooter común cuando se expone a diferentes métodos de iniciación de embalamiento térmico (es decir, sobrecarga, calentamiento externo)?
- ¿Existen diferencias en el comportamiento de fallo de la batería para el desbordamiento térmico iniciado por calentamiento externo frente a la sobrecarga?
- ¿Qué dinámica de incendio se produce cuando una e-scooter sobrecargada entra en embalamiento térmico?
- ¿Existen diferencias entre un incendio de e-scooter en un dormitorio con la puerta cerrada y un incendio de e-scooter en un salón abierto al resto de la casa?
- Si hay ocupantes en la vivienda, ¿qué exposición térmica y a la concentración de gas experimentarán?
- ¿Existen consideraciones para el público o el servicio de bomberos debido a estos experimentos?
FDNY está experimentando una tendencia preocupante en incendios de dispositivos de movilidad eléctrica (e-bike, e-scooter, etc.). Sólo en 2021, NYC respondió a 104 incendios iniciados por baterías de iones de litio, con el resultado de 79 heridos y 4 muertos. Algunos de estos incendios han mostrado daños por presión, como se puede ver en el vídeo de esta página. A través de su respuesta a estos incidentes, FDNY ha adquirido una valiosa visión y conocimiento. Esta información se compartió cuando celebraron el primer simposio de este tipo titulado "Baterías de iones de litio: Desafíos para el servicio de bomberos" en colaboración con la Fundación FDNY, FSRI y NFPA. Este simposio se celebró los días 6 y 7 de septiembre de 2022, con más de 300 asistentes con la intención de aprender más sobre los peligros de las baterías de iones de litio y compartir conocimientos sobre cómo operar con este peligro en evolución.