На тушение пожара в литиевой батарее электрического полугрузовика ушло 189 000 литров воды, согласно отчетам NTSB

Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), для тушения пожара на полуприцепе Tesla, произошедшего в августе, потребовалось 50 000 галлонов (189 000 литров) воды.

Инцидент, произошедший в августе на межштатной автомагистрали США I-80, был связан с одним из электрических магистральных полугрузовиков Tesla и привел к значительному перекрытию шоссе, пока аварийные бригады боролись с огнем.

Бригады Cal Fire были направлены на пожар электрического полуприцепа около 3 часов ночи в районе Эмигрант Гэп. По прибытии ситуация обострилась из-за опасного материала, так как Калифорнийский дорожный патруль подтвердил возможное выделение токсичных паров из литий-ионных батарей грузовика.

Возгорание батарей представляло особый риск и требовало специальных мер по локализации и ликвидациипожара и паров.

Читайте отчет NTSB

Большие батареи продолжали разгораться даже после первых попыток потушить огонь. Экипажи были вынуждены использовать необычно большой объем воды, чтобы полностью потушить пожар из-за особых опасностей, связанных с возгоранием литий-ионных батарей.

NTSB продолжает расследование инцидента, уделяя особое внимание тому, что стало причиной пожара и как в будущем лучше управлять инцидентами с электрогрузовиками, чтобы минимизировать риски и использование ресурсов. Никто не пострадал, но пожар вызвал озабоченность по поводу сложности борьбы с возгораниями электромобилей в больших масштабах.

CBS News пишет, что отчет Национального совета по безопасности на транспорте о расследовании августовского пожара полугрузовика Tesla на несколько часов перекрыл межштатную трассу № 80.

По данным UPI News, шоссе было закрыто более 14 часов.

Батареи воспламенились после столкновения с деревом

Следователи рассказали, что полугрузовик Tesla, работающий от аккумуляторов, разбился недалеко от Эмигрант Гэп вскоре после 3 часов ночи 19 августа 2024 года.

После аварии аккумуляторная батарея грузовика воспламенилась.

По словам представителей NTSB грузовик управлялся сотрудником компании Tesla и направлялся из Ливермора на предприятие Tesla в Спарксе, штат Невада.

"Движение по трассе I-80 было приостановлено, так как спасатели пытались справиться с огнем, использовав около 50 000 галлонов воды, чтобы потушить пламя и охладить батареи автомобиля", - говорится в заявлении NTSB.

"Проводились замеры качества воздуха, а тепловой сканер отслеживал температуру батарей. Кроме того, в качестве меры предосторожности CAL FIRE использовала самолет для нанесения огнезащитного состава на ближайшую территорию".

По словам следователей, полугрузовик Tesla сначала столкнулся с дорожным разделителем, затем врезался в дерево и продолжил спуск по склону, в итоге упершись в другие деревья. После аварии литий-ионные батареи грузовика воспламенились, что привело к значительному пожару.

Полугрузовик Tesla 2024 года выпуска, работающий от аккумуляторов, съехал с дороги во время прохождения правого поворота на подъеме, что привело к аварии с участием одного автомобиля. Грузовик столкнулся с деревом, что в итоге привело к возгоранию его литий-ионных батарей.

"Литий-ионные электрические батареи автомобиля воспламенились после съезда с дороги, что привело к пожару после аварии", - говорится в заявлении NTSB.

Автострада I-80 оставалась закрытой более 12 часов после возгорания полуприцепа Tesla. Согласно отчету, длительное закрытие было частично связано с опасениями по поводу литий-ионных батарей грузовика, которым необходимо было остыть до безопасной температуры, прежде чем можно было начать восстановительные работы.

После этого команды эвакуаторов перевезли грузовик на неизвестный объект под открытым небом, где в течение 24 часов за ним наблюдали, чтобы убедиться, что батареи не воспламенились. К счастью, за это время никаких других инцидентов не произошло.

Водитель грузовика вышел из аварии невредимым. В отчете NTSB также отмечается, что, хотя грузовик был оснащен системой помощи водителю (ADAS),в момент аварии она не работалаи не могла быть активирована.

Расследование продолжается, и ожидается, что после него будут даны рекомендации по безопасности.

Необычно большая литиевая батарея емкостью 900 кВт-ч с запасом хода 500 миль (800 км)

По данным сайта Inside EVs, емкость большой батареи Tesla Semi составляет от 850 до 900 киловатт-часов (кВтч) для версии с запасом хода 500 миль, и она предназначена для дальних грузоперевозок.

Этот размер значительно больше, чем у типичных электромобилей. Для сравнения, стандартный электромобиль или кроссовер обычно имеет батарею емкостью 75-85 кВт-ч, а электрические пикапы - от 123 до 205 кВт-ч. Батарея Semi емкостью 900 кВт/ч подчеркивает огромную емкость аккумулятора, а также подчеркивает проблемы, возникающие при таких инцидентах, как пожары, когда для охлаждения требуется огромное количество воды и времени.

"Давно обещанный Semi был замечен на испытаниях по всей стране и в настоящее время используется небольшим количеством корпоративных автопарков, включая PepsiCo", - написал Inside EVs 22 августа 2024 года.

Photo Credit: Слева - фотография шоссе I-80 в восточном направлении, на которой виден пожар после аварии. Справа - фотография Tesla Semi 2024 года выпуска в состоянии покоя. (Источник: Калифорнийский дорожный патруль)