ISO 17840 Información para los OEM, fabricantes y responsables de la toma de decisiones en el ámbito del transporte y la logística - Introducción
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Nuestro objetivo final: una norma de seguridad mundial para todos los tipos de vehículos
CTIF,Euro NCAP y SIS han finalizado desde el otoño de 2019 una cooperación internacional para desarrollar el estándar internacional, la norma ISO 17840 "Información de rescate", para todo el sector del transporte.
MENÚ:
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ISO 17840:
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Sobre el proyecto ISO (texto que está en la página web)
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Información para la aplicación
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La ISO en la práctica; (Kurt HOW)
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Creación de una hoja de rescate o ERG; (Kurt HOW)
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Paquetes de información traducidos (GOOGLE DRIVE pdfs)
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Caja de herramientas (GOOGLE DRIVE "información importante")
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Ejemplo de hoja de rescate
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Ejemplo de ERG
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Enlace a la norma ISO
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Imágenes/películas
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Impresión de símbolos informativos
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Información de promoción
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Plantillas y símbolos Hoja de rescate y ERG
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Ea base de datos de Euro NCAP
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Acerca de la cooperación (teaser + enlace Euro NCAP)
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Guía del usuario (Michel HOW)
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Artículos y comunicados de prensa(ejemplo de Bélgica)
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¿Por qué hemos desarrollado una nueva norma para vehículos?
Al acercarse a un vehículo en llamas o a un vehículo que ha sufrido un accidente y cuyos pasajeros deben ser rescatados, o cuando la energía almacenada en el vehículo podría suponer un riesgo para el público, surge la necesidad de que los primeros y segundos intervinientes encuentren rápidamente información que les oriente sobre cómo proceder con seguridad.
Con las nuevas tecnologías de propulsión, los peligros y riesgos al acercarse a un tipo de vehículo desconocido pueden ser muy diferentes en comparación con la tecnología de propulsión tradicional como la gasolina o el diesel. Por ello, la norma incluyeinformación de rescate y carteles para los sistemas de propulsión nuevos / alternativos y los distintos tipos de combustibles que se utilizan en los vehículos, que de otro modo podrían no ser visibles al acercarse a un vehículo desde la distancia.
Si usted es un responsable de la toma de decisiones en el gobierno, en el sector del transporte o un OEM dentro de la industria de fabricación de vehículos, es probable que tenga un gran interés en asegurarse de que el público, y también los primeros / segundos socorristas están seguros cuando los equipos de bomberos se acercan a un vehículo en llamas o un vehículo que ha estado involucrado en un accidente.
Una norma voluntaria: su aplicación depende de cada jurisdicción
La ISO 17840 es una norma voluntaria, y corresponde a los fabricantes, gobiernos y empresas de transporte de cada jurisdicción debatir y decidir la mejor manera de aplicar la norma en su propio país o región.
Para aplicar la norma, es necesario estudiar primero la información disponible en esta sección del sitio web CTIF.org, descargar los distintos paquetes de información y, cuando haya decidido aplicar la norma en su organización, deberá adquirir los paquetes descargables que contienen toda la información gráfica, las plantillas y los ejemplos necesarios para crear carteles de señalización de vehículos, hojas de rescate para distintos vehículos y guías de respuesta a emergencias para cada vehículo, ya sean pequeños coches privados o vehículos de carga pesada, autobuses o incluso vehículos de emergencia.
El precio de compra de los paquetes de descarga de las partes 1, 2, 3 y 4 de la norma ISO 17840 se ha fijado intencionadamente en un coste bajo y razonable para las empresas comerciales y las organizaciones gubernamentales. Esto se ha conseguido mediante una negociación entre nuestra organización asociada SIS y CTIF.
También le animamos a que se descargue la aplicación gratuita para teléfonos inteligentes Euro Rescue, disponible a través de nuestra organización asociada Euro NCAP, que contiene hojas de rescate conformes a la norma ISO para la mayoría de los vehículos personales vendidos en Europa.
Todos los que se acerquen al lugar de un accidente o a un incendio de un vehículo deben ser capaces deidentificarprimeroel sistema de propulsión y, en segundo lugar, de comprender la distribución de energía dentro de la carrocería del vehículo antes de poder realizar cualquier intento de rescate con seguridad.
Constantemente se introducen en el mercado nuevas tecnologías y nuevas variantes de sistemas de propulsión alternativos. Por lo tanto, es vital contar con un sistema de señalización del vehículo y una información de rescate exhaustiva para estar seguros durante toda la fase de rescate del vehículo, desde la primera aproximación, la extracción y el salvamento hasta el remolque y el desmontaje final del vehículo.
Con el objetivo de aumentar la seguridad de los ciudadanos, así como de los primeros y segundos intervinientes en caso de incendio o accidente de vehículos, la Asociación Internacional de Servicios contra Incendios y de Rescate (CTIF) ha creado una norma internacional para proporcionar información de rescate a los primeros y segundos intervinientes.Esta norma puede aplicarse a todo tipo de vehículos, privados o comerciales, ligeros o pesados.
La ISO 17840 es una norma voluntaria y, como tal, corresponde a los fabricantes, los gobiernos, las empresas de transporte y los primeros y segundos intervinientes de cada jurisdicción debatir y decidir la mejor manera de aplicar la norma en su propio país o región.
Algunos ejemplos de desafíos que implican el rescate en sistemas de propulsión nuevos y alternativos:
- Los vehículos propulsados por propano pueden explotar con mucha más fuerza cuando se calientan los depósitos. También pueden producirse penachos de fuego cuando se liberan las válvulas de presión, y las botellas de combustible pueden convertirse en proyectiles que se desplazan a un kilómetro o más del lugar del accidente, si no se sigue el procedimiento correcto. Esto no sólo puede poner en grave riesgo a los primeros intervinientes, sino que también puede suponer una grave amenaza para el público.
- Losvehículos eléctricos e híbridos tienenbaterías de alto voltaje y cables eléctricos que pueden electrocutar a los primeros y segundos intervinientes y a las víctimas si se cortan de forma incorrecta durante la extracción o si no se desarman correctamente antes de ser remolcados.
- El hidrógeno y otras pilas de combustible producen gases tóxicos e inflamables que pueden tener un comportamiento diferente al de la gasolina u otros combustibles tradicionales.
Las distintas partes de la información disponible en la norma ISO 17840:
La norma ISO 17840 puede ser utilizada en todo el mundo por el sector del transporte público, los servicios de bomberos y de rescate y el sector de la automoción y de los vehículos pesados. Consta de:
1. "Símbolos" que indican qué energía de propulsión se utiliza y dónde se encuentran los depósitos, las baterías, etc. en el vehículo;
2. " Hojas de rescate " (información rápida sobre la construcción del vehículo) utilizadas por los primeros y segundos intervinientes;
3. 3. "Guías de Respuesta de Emergencia" (ERG) que contienen información detallada (con los mismos titulares que las hojas de rescate).
MENÚ:
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- Sobre el proyecto ISO (texto que está en la página web)
- Información para la aplicación
- La ISO en la práctica; (Kurt HOW )
- Creación de una hoja de rescate o ERG; (Kurt HOW )
- Paquetes de información traducidos (GOOGLE DRIVE pdfs)
- Caja de herramientas (GOOGLE DRIVE "información importante")
- Ejemplo de hoja de rescate
- Ejemplo de ERG
- Enlace a la norma ISO
- Imágenes/películas
- Impresión de símbolos informativos
- Información de promoción
- Plantillas y símbolos Hoja de rescate y ERG
- Ea base de datos de Euro NCAP
- Acerca de la cooperación (teaser + enlace Euro NCAP)
- Guía del usuario (Michel HOW)
- Artículos y comunicados de prensa (ejemplo de Bélgica)
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